Хонда препарат для суставов инструкция цена: Хонда инструкция по применению: показания, противопоказания, побочное действие – описание Honda капс. (47521)

Содержание

ХОНДА ФОРТЕ N30 ТАБЛ П/О ПО 1,3Г

ХОНДА ФОРТЕ – Биологически активная добавка (БАД) к пище – Оптимальные дозировки хондроитина и глюкозамина – по 500 мг – для естественного обновления хрящевой ткани суставов и позвоночника, улучшения подвижности и гибкости суставов.

Активное вещество:

хондроитин, глюкозамин, экстракт коры ивы белой,экстракт корней лопуха

Действие:

для суставов и позвоночника

Содержание в 2 таблетках (суточный прием)

Хондроитинсульфат натрия 1000 мг (900-1150 мг)

Глюкозамина гидрохлорид 1000 мг (900-1150 мг)

Экстракт коры ивы белой 60 мг

Экстракт корней лопуха 60 мг

После 30ти лет многие вещества, важные для суставов, вырабатываются в организме значительно меньше, и мы сразу ощущаем их нехватку: характерные скрип и хруст, дискомфорт и чувство скованности. А если учесть современный образ жизни: нерациональное питание и лишний вес, малоподвижная работа или, наоборот, регулярные интенсивные тренировки в спортзале – при такой ежедневной нагрузке на суставы без дополнительной помощи не обойтись.

Поэтому сегодня одним из самых современных направлений в поддержке здоровья суставов является использование хондропротекторов. Они совершенно естественны для нашего организма и являются строительным материалом для суставов.

Хонда Форте от компании Эвалар обладает хондропротекторными свойствами и способствует:

-Естественному обновлению хрящевой ткани суставов и позвоночника

-Улучшению подвижности и гибкости суставов

-Снижению болезненности, чувства дискомфорта и напряжения в области суставов и позвоночника

-Снижению риска разрушения хрящевой ткани

Как работают ингредиенты?

Хондроитин и глюкозамин – это, пожалуй, одни из самых востребованных комплексных хондропротекторов для поддержания здорового состояния хрящевой ткани. Они представляют собой структурные элементы самого хряща, необходимые для построения клеток хрящевой ткани и её естественного обновления.

Хондроитинсульфат натрия поддерживает функциональную способность суставов и снижает дискомфорт движений. Он защищает хрящ и обладает способностью поддерживать естественное обновление клеток хрящевой ткани.

Глюкозамина гидрохлорид является тем природным компонентом, который обеспечивает защиту клеток хрящевой ткани, стимулирует выработку коллагена, является структурным компонентом сухожилий, суставной жидкости, соединительной ткани, кожи и костей.

Добавление в состав Хонда форте экстракта коры ивы белой и экстракта корня лопуха дополнительно способствует поддержанию функционального состояния хрящевой ткани и водно-солевого обмена.

Специальные особенности: не содержит сахара, ГМО, глютена, диоксида титана.

показания и противопоказания, состав и дозировка – АптекаМос

Лекарственные формы

Нет форм.

Международное непатентованное название

?

Нет

Состав Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Хондроитинсульфат натрия, глюкозамина гидрохлорид, экстракт ивы белой,экстракт лопуха большого сухой, Е459, Е1400, Е470, Е551, Е468, Е460i, Е464, Е433, Е1521, Е422, Е171, Е553.

Группа

?

БАД к пище, поддерживающие функции опорно-двигательного аппарата

Производители

Эвалар(Россия)

Показания к применению Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Рекомендуется в качестве биологически активной добавки к пище – источника хондроитинсульфата и глюкозамина.

Способ применения и дозировка Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Взрослым принимать по 1-2 таблетки в день во время еды. Продолжительность приема не менее 1 месяца. Рекомендуемый курс – 3-6 месяцев.

Противопоказания Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Индивидуальная непереносимость компонентов, беременность, кормление грудью.

Фармакологическое действие

Хондроитинсульфат натрия поддерживает функциональную способность суставов и снижает дискомфорт движений. Он защищает хрящ и обладает способностью поддерживать естественное обновление клеток хрящевой ткани. Глюкозамина гидрохлорид является тем природным компонентом, который обеспечивает защиту клеток хрящевой ткани, стимулирует выработку коллагена, является структурным компонентом сухожилий, суставной жидкости, соединительной ткани, кожи и костей. Добавление в состав экстракта коры ивы белой и экстракта корня лопуха дополнительно способствует поддержанию функционального состояния хрящевой ткани и водно-солевого обмена.

Побочное действие Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Нет данных

Передозировка

Нет данных

Взаимодействие Хонда Форте таблетки массой 1,3г

Нет данных

Особые указания

Перед применением рекомендуется проконсультироваться с врачом.

Условия хранения

Хранить при температуре не выше +25С

Мазь Терафлекс® Хондрокрем форте – инструкция по применению

Инструкция по применению лекарственного препарата для медицинского применения Терафлекс® Хондрокрем Форте

Регистрационный номер:

ЛП-000276

Торговое название:

Терафлекс® Хондрокрем Форте

Международное непатентованное или группировочное название:

Мелоксикам + Хондроитина сульфат.

Лекарственная форма:

Крем для наружного применения.

Состав:

Действующие вещества: хондроитина сульфат натрия – 50 мг, мелоксикам – 10 мг.

Вспомогательные вещества: диметилсульфоксид – 100 мг, пропиленгликоль – 100 мг, макрогола цетостеарат – 12 мг, цетостеариловый спирт [цетиловый спирт не более 60 %, стеариловый спирт не менее 40 %] – 42 мг, парафин жидкий – 100 мг, вазелин – 80 мг, имидомочевина – 3 мг, натрия дисульфит – 0,5 мг, вода до 1,00 г.

Описание:

Крем от светло-желтого с зеленоватым оттенком до желтого с зеленоватым оттенком цвета с запахом диметилсульфоксида.

Фармакотерапевтическая группа:

Регенерации тканей стимулятор + нестероидный противовоспалительный препарат.

Код АТХ: M02AХ10

Фармакологические свойства:

Препарат Терафлекс® Хондрокрем Форте обладает комбинированным действием: замедляет прогрессирование остеоартроза и остеохондроза, оказывает обезболивающее действие, способствует увеличению объема движения суставов (в области нанесения крема), обладает противовоспалительным действием, уменьшает припухлость суставов. 

Благодаря оптимальному сочетанию компонентов крема отмечается взаимное усиление их обезболивающего и противовоспалительного эффектов. Хондроитина сульфат – высокомолекулярный мукополисахарид, который является естественным компонентом хрящевой ткани. Хондроитина сульфат улучшает фосфорно-кальциевый обмен в хрящевой ткани, ингибирует ферменты, вызывающие поражение хрящевой ткани, тормозит процессы дегенерации (разрушения) хрящевой ткани, стимулирует синтез гликозаминогликанов, способствует регенерации (восстановлению) хрящевых поверхностей суставов, ускоряет процессы их репарации, препятствует коллапсу соединительной ткани. Это приводит к уменьшению болезненности и увеличению подвижности пораженных суставов. Мелоксикам – нестероидное противовоспалительное средство, обладает противовоспалительным, анальгетическим действием. Мелоксикам избирательно ингибирует циклооксигеназу 2, нарушает метаболизм арахидоновой кислоты, уменьшает в очаге воспаления количество простагландинов (медиаторов боли и воспаления). Мелоксикам является хондронейтральным препаратом, не оказывает негативного влияния на хрящевую ткань, не влияет на синтез протеогликана хондроцитами суставного хряща.

Показания к применению

Препарат рекомендуется к применению в составе комплексной терапии дегенеративно- дистрофических заболеваний опорно-двигательного аппарата: остеоартроза, остеохондроза позвоночника; иных заболеваний суставов, сопровождающихся болевым синдромом.

Противопоказания

Гиперчувствительность к компонентам препарата (а также к другим нестероидным противовоспалительным средствам), нарушение целостности кожных покровов в местах предполагаемого нанесения, детский возраст (до 12 лет).

С осторожностью

При нарушении функции почек и печени, при выраженной патологии желудочно-кишечного тракта (язвенная болезнь в фазе обострения), при выраженной патологии системы крови, пожилой возраст.

Беременность и лактация

Применение препарата противопоказано в период беременности и лактации.

Способ применения и дозы

Наружно. Слегка втирают полоску крема длиной от 1 до 5 см, кратность применения – 2-3 раза в сутки. Необходимое количество препарата зависит от размера болезненной зоны. После нанесения препарата руки необходимо тщательно вымыть. Длительность лечения зависит от показаний и отмечаемого эффекта. После 2-х недель использования препарата следует проконсультироваться с врачом.

Побочное действие

Возможны аллергические реакции со стороны кожи (зуд, покраснение, кожная сыпь). При появлении каких-либо побочных эффектов необходимо прекратить применение крема и обратиться к врачу.

Передозировка

Крайне низкая системная абсорбция активных компонентов препарата при наружном применении делает передозировку практически невозможной.

Взаимодействие с другими лекарственными препаратами

Случаи взаимодействия или несовместимости с другими лекарственными средствами не описаны.

Особые указания

Препарат следует наносить только на неповрежденную кожу, избегая попадания на открытые раны. Не следует допускать попадания препарата на глаза и слизистые оболочки.

Следует проконсультироваться с врачом перед совместным применением препарата Терафлекс® Хондрокрем Форте с другими нестероидными противовоспалительными препаратами, а также при необходимости использования препарата более 2-х недель.

Влияние на способность к управлению механизмами и другими транспортными средствами

Препарат не вызывает седативного эффекта, психомоторных нарушений и не влияет на способность пациента заниматься потенциально опасными видами деятельности, требующими повышенного внимания и быстроты психических и двигательных реакций.

Форма выпуска

Крем для наружного применения, 1 % + 5 %. По 10, 20, 25, 30, 50 или 100 г в тубы алюминиевые. Каждую тубу вместе с инструкцией по применению лекарственного препарата помещают в пачку из картона.

Условия хранения

При температуре не выше 25 °С.

Хранить в недоступном для детей месте.

Срок годности

2 года. Не использовать препарат по истечении срока годности.

Условия отпуска

Отпускают без рецепта.

Производитель

Владелец регистрационного удостоверения

АО «БАЙЕР», Россия

АО «Нижфарм», Россия

603950, г. Нижний Новгород, ул. Салганская, д. 7

Организация, принимающая претензии потребителей: АО «БАЙЕР», Россия

107113, г. Москва, ул. 3-я Рыбинская, д. 18, стр. 2 

Тел.: +7 (495) 231-12-00 

Факс: +7 (495) 231-12-02 

www.bayer.ru

Данная версия инструкции действует с 05.04.2017.

ХОНДА капсулы – инструкция по применению, цена, дозировки, аналоги, противопоказания

Состав и форма выпуска препарата

Капсулы по 350 мг.

Фармакологическое действие

БАД к пище.

Глюкозамина сульфат является одним из компонентов синтеза гиалуроновой кислоты, которая необходима для Стимулирует выработку хрящевого матрикса и обеспечивает его неспецифическую защиту. Обладает противовоспалительными свойствами.

Хондроитина сульфат служит дополнительным субстратом для образования здорового хрящевого матрикса. Стимулирует образование гиалуронана, синтез протеогликанов и коллагена II типа, а также защищает матрикс хрящевой ткани от ферментативного расщепления (путем подавления активности гиалуронидазы) и от повреждающего действия свободных радикалов. Поддерживает вязкость синовиальной жидкости, стимулирует механизмы репарации хряща и подавляет активность тех ферментов (эластаз, гиалуронидаз), которые расщепляют хрящ.

В результате действия комбинации глюкозамина и хондроитина сульфата улучшается подвижность суставов, повышается эффективность основной терапии, снижается потребность в использовании обезболивающих и противовоспалительных препаратов.

Витамины группы В, витамин Е, которые могут входить в состав используемых продуктов, оказывают действие в соответствии с биологическими свойствами.

Показания

Рекомендуется в качестве дополнительного средства при воспалительных заболеваниях суставов и позвоночника.

Новости по теме

Противопоказания

Повышенная чувствительность к компонентам используемого продукта.

Дозировка

Индивидуальный, в зависимости от используемого продукта.

Побочные действия

Возможно: аллергические реакции.

Особые указания

Не является лекарственным препаратом.

Перед применением продукта следует проконсультироваться с врачом.

Не превышать рекомендуемую дозу используемого продукта.

У детей следует применять только БАД, предназначенные для соответствующей возрастной группы.

Беременность и лактация

Противопоказано применение при беременности и в период грудного вскармливания.

Описание препарата ХОНДА основано на официально утвержденной инструкции по применению и утверждено компанией–производителем.

Предоставленная информация о ценах на препараты не является предложением о продаже или покупке товара. Информация предназначена исключительно для сравнения цен в стационарных аптеках, осуществляющих деятельность в соответствии со статьей 55 ФЗ «Об обращении лекарственных средств».

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.

лекарство для суставов: инструкция, состав, аналоги

Лекарственное средство «Хонда» для суставов выпускается в форме крема, геля, мази, таблеток и порошка. Препарат положительно влияет на состояние опорно-двигательной системы, а также помогает суставам восстановить хрящевую ткань, которая с возрастом истончается. Применение одновременно нескольких видов этого медсредства действует на сочленения снаружи, усиливая ток крови к месту воспаления и изнутри, доставляя в очаг боли все необходимые витамины и микроэлементы, необходимые для восстановления ткани.

Каков состав и действие?

«Хонда Эвалар» относится к серии лекарств, в которой максимально много натуральных растительных компонентов. Основное вещество в препарате — хондроитин, укрепляющий хрящевую и суставную ткань. Добывают его из сухожилий и хрящей рыб и животных. Второй действующий компонент — глюкозамин. Его цель — регенерация поврежденных при артрозе клеток. Компонент влияет на выработку суставами коллагена. К дополнительным веществам в препаратах «Хонда» относят экстракт коры белой ивы и лопуха. Кора помогает снять воспаление, а второй компонент убирает отечность и нормализует водный баланс в тканях. Сырье для создания препарата фирма-производитель покупает в Японии и Германии. Благодаря такому составу «Хонда» оказывает следующий эффект:

  • улучшает подвижность суставов при артрозе, коксартрозе и других суставных патологиях;
  • предотвращает разрушение тканей хряща;
  • купирует болевые ощущения во время движения;
  • стимулирует процесс выработки суставной смазки.
Вернуться к оглавлению

Показания к применению

Производитель советует принимать лекарственное средство как внутрь, в виде капсул, напитка или таблеток, так и использовать наружно — втирая мазь или крем в очаг боли. Так, эффект от использования”Хонды” наступит уже на 3 день, и будет продолжительным.

Препарат укрепляет позвоночный корсет.

Препарат для суставов и позвоночника врачи рекомендуют применять всем, кто достиг 40-летнего возраста в профилактических целях. А также тем, кто испытывает регулярные физические нагрузки и стрессы. Но основное лечебное действие «Хонда» оказывает при таких заболеваниях и состояниях, как:

  • остеохондроз позвоночника;
  • артроз;
  • артрит;
  • деформации и подвывихи суставов;
  • анкилоз;
  • остеопороз;
  • хондроматоз;
  • синовит реактивный;
  • спондилоартроз;
  • коксартроз;
  • бурсит;
  • гиподинамия.
Вернуться к оглавлению

Инструкция к препарату лекарства для суставов «Хонда»

Средство воздействует непосредственно на очаг воспаления.

Лекарственное средство «Хонда» выпускается в разных вариациях, поэтому применять его нужно по-разному, в зависимости от формы выпуска:

  • Таблетки «Хонда». Употребляют раз в день, в один и тот же часовой промежуток, во время или сразу после еды. Принимать их нужно не более месяца, после сделать 30-дневный перерыв. При сильных болях рекомендована таблетированная форма «Хонда Максимум».
  • Капсулы «Хонда Форте». Выписываются докторами при обострениях недугов опорно-двигательного аппарата. Содержат большую, чем таблетки, концентрацию веществ. Инструкция рекомендует принимать их 2 раза в сутки во время еды.
  • «Хонда» drink — лекарство в виде порошка, который разводят в стакане воды. Напиток содержит большое количество коллагена, необходимого для питания суставов и позвоночника. Принимать «Хонда Дринк» нужно раз в сутки. Рекомендуется в качестве профилактического средства.
  • Крем, гель и мазь. Наносятся на очаги артроза до 4-х раз в сутки, все зависит от состояния больного. Отличаются препараты только консистенцией. Для лучшего проникновения средства в очаг воспаления необходимо втирать мазь «Хонда» до полного впитывания. Пользоваться лечебными средствами можно на протяжении 3—4-х месяцев, после чего необходимо сделать небольшой перерыв.
Вернуться к оглавлению

Каковы противопоказания и побочные реакции?

Перед применением мази либо таблеток необходимо проконсультироваться с врачом. «Хонда» — серия препаратов с натуральными компонентами, но и такое лекарство имеет свои противопоказания. Инструкция к препарату запрещает использовать его тем, у кого есть аллергии на входящие в состав ингредиенты, а также в таких случаях:

  • беременность;
  • кормление грудью;
  • склонность к появлению аллергий;
  • возраст до 12 лет.
Возможно проявление аллергической реакции на некоторые компоненты препарата.

В начале курса лечения возможно обострение болезней, при этом следует продолжать использовать препарат. При появлении каких-либо других реакций на прием таблеток применение «Хонды» следует прекратить. Обычно препарат хорошо переносится, но при передозировке, длительном приеме либо возникновении аллергии на компоненты хондропротектора, возможно появление таких реакций:

  • сыпь;
  • зуд;
  • тошнота;
  • сонливость;
  • головная боль;
  • вздутие;
  • чувство онемения в конечности.
Вернуться к оглавлению

Аналоги средства

При невозможности применять для лечения суставов и хрящей лекарственный препарат «Хонда», можно использовать его аналоги. К ним относят такие средства, как:

  • «Транзит суставы» — комплекс с лопухом и витамином Е, помогающий вывести соли мочевой кислоты.
  • Чаи «Эвалар Био» и «Сабельник». Снимают воспаление, хорошо обезболивают.

Среди аналогов используются также таблетки гиалуроновой кислоты, питающие суставы и кожу, препарат «Артромаксимум», который нормализует обмен в тканях и суставах, снимает отек и повышает упругость хрящей. При имеющихся болезнях опорно-двигательного аппарата, даже перед применением безвредных биологически активных компонентов, необходима консультация доктора.

2011 Хонда Пилот Отзывы, Рейтинг, Цены

История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей. Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы.N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей. Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы.N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?

Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи

Просмотреть все Удовлетворенность владельцев

как это работает, симптомы, проблемы

Обновлено: 07 августа 2021 г.

Все переднеприводные автомобили имеют ШРУСы или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуосей).Внутренние ШРУСы соединяют карданные валы с коробкой передач, а внешние ШРУСы соединяют карданные валы с колесами. Многие заднеприводные и полноприводные автомобили, а также грузовики также имеют ШРУСы.

ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью, при этом компенсируя движение подвески вверх-вниз. В переднеприводных автомобилях ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса во время поворотов.

Существует два наиболее часто используемых типа ШРУСов: шаровой и триподный. В переднеприводных автомобилях шаровые ШРУСы используются с внешней стороны приводных валов ( наружные ШРУСы ), тогда как триподные ШРУСы в основном используются с внутренней стороны ( внутренние ШРУСы ).

Проблемы с ШРУСом

ШРУС заполняется специальной смазкой и плотно уплотняется резиновым или пластиковым пыльником, который удерживается на месте двумя хомутами.ШРУС не нуждается в обслуживании и может прослужить очень долго, пока не поврежден защитный чехол ШРУСа. Нередко можно увидеть автомобили с пробегом более 300 000 миль, которые все еще имеют оригинальные ШРУСы.

Самая распространенная проблема с ШРУСами – это когда защитный чехол трескается или повреждается. Как только это происходит, смазка выходит, а внутрь попадают влага и грязь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и в конечном итоге выходит из строя из-за отсутствия смазки и коррозии. Часто первыми ломаются наружные пыльники ШРУСов, так как им приходится выдерживать больше движений, чем внутренним.Сапоги CV обычно проверяются во время регулярных посещений технического обслуживания. Ваш механик будет искать трещины, разрывы, ослабленные хомуты чехлов CV и другие повреждения.

Признаки повреждения чехла ШРУСа или изношенного ШРУСа

Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа. Если повреждение больше, вы можете увидеть брызги темной смазки на внутренней стороне обода и вокруг ШРУСа, как на фото.
Если автомобиль продолжает эксплуатироваться с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя.Наиболее распространенным признаком износа наружного ШРУСа является щелкающий или хлопающий звук при повороте. Шум усиливается при ускорении в поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже разрушиться во время движения, что может создать потенциально опасную ситуацию.
Отказы внутреннего ШРУСа встречаются редко. Одним из симптомов неисправности внутреннего ШРУСа является боковая (из стороны в сторону) тряска или вибрация при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС также может вызывать лязг при переключении с привода на задний ход или при ускорении на замедление.

Ремонт ШРУСа

Если поврежденный пыльник ШРУСа обнаруживается рано, обычно достаточно просто заменить пыльник и заполнить ШРУС свежей смазкой. Это намного дешевле, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа стоит от 180 до 350 долларов. Деталь обычно не очень дорогая, но для ее замены требуется изрядное количество труда. Пыльник ШРУСа обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми хомутами.

Если изношен сам ШРУС, ремонту он не подлежит; ее придется заменить новой или восстановленной деталью.Иногда ШРУС отдельно не идет. В этом случае потребуется замена всего приводного вала. Замена приводного вала может стоить от 380 до 800 долларов в ремонтной мастерской.


Если вы планируете самостоятельно заменить пыльник ШРУСа или приводной вал, вам понадобится мощный динамометрический ключ (или прерыватель) и головка подходящего размера, чтобы открутить контргайку основного ШРУСа, также известную как ось . гайка или ступица гайка (на фото) т.к. она очень тугая.Также будьте готовы к тому, что в большинстве случаев придется снимать нижнюю шаровую опору, а сделать это без специальных инструментов бывает довольно сложно. Гайку оси также необходимо будет повторно затянуть с указанным крутящим моментом после завершения ремонта. Инструкции и характеристики крутящего момента см. в руководстве по ремонту.

Чикопи Дилер Хонда | Новые и подержанные Honda в Чикопи MA

Спасибо, что посетили Curry Honda! Мы ваш местный дилер новых и подержанных автомобилей Honda в Чикопи, штат Массачусетс.

Помимо водителей в Чикопи, мы также обслуживаем водителей в Нортгемптоне, Уэст-Спрингфилде, Массачусетс, и Энфилде, Коннектикут. Клиенты приходят в Curry Honda по многим причинам. У нас определенно есть обширный ассортимент новых автомобилей Honda, который включает в себя полный модельный ряд новых моделей Honda для продажи по конкурентоспособным ценам. Кроме того, мы знаем, что наши цены конкурентоспособны, потому что мы проверяем цены всех наших конкурентов (чтобы вам не приходилось этого делать) и соответствующим образом корректируем наши цены. Если вы покупаете новый автомобиль Honda в Чикопи, Нортгемптоне, Уэст-Спрингфилде или Энфилде, ваша единственная задача — посетить нас в Curry Honda, а мы позаботимся обо всем остальном.

Инвентаризация новых автомобилей Honda

Наш новый ассортимент автомобилей Honda включает в себя полную линейку новых моделей седанов, купе, внедорожников, грузовиков и гибридных моделей. Среди многих интересных новых автомобилей Honda, выставленных на продажу в Curry Honda, есть новый Honda Pilot, а также новый кроссовер Honda HR-V. Популярной моделью седана, представленной на складе Curry Honda, является Honda Civic, которая также доступна в кузове хэтчбек! У нас также есть Honda Accord для водителей из Массачусетса, которые жаждут утонченного баланса производительности и стиля.Если у вас есть вопросы о любой из новых моделей, выставленных на продажу в нашем каталоге новых автомобилей Honda, наши специалисты по продажам в Curry Honda всегда готовы помочь. У нас также есть много полезных ресурсов на нашем веб-сайте, в том числе избранные исследования и обзоры автомобилей, а вы также можете запланировать тест-драйв нового автомобиля Honda. Кроме того, Curry Honda является домом для пожизненной гарантии на новые автомобили Honda. Посетите наш дилерский центр в Чикопи, Массачусетс, чтобы узнать больше! Curry Honda — один из немногих дилеров Honda, предлагающих эту эксклюзивную пожизненную гарантию с неограниченным пробегом в течение неограниченного количества лет.

Подержанные и сертифицированные подержанные автомобили

Независимо от того, покупаете ли вы подержанные автомобили или сертифицированные подержанные автомобили Honda, у Curry Honda есть то, что вы ищете, в Чикопи, Нортгемптоне, Уэст-Спрингфилде и Энфилде. В нашем каталоге подержанных автомобилей представлены различные марки и модели подержанных автомобилей, включая автомобили других популярных марок. У нас также есть много сертифицированных подержанных моделей автомобилей Honda на складе. Автомобиль CPO Honda — это подержанный автомобиль последнего года выпуска с небольшим пробегом, который прошел тщательную проверку сертифицированным механиком Honda, поэтому на эти подержанные автомобили также распространяется гарантия от оригинального производителя.Кроме того, у нас есть выгодный перечень подержанных автомобилей, а также удобный процесс обмена автомобиля в Curry Honda.

Автофинансы и кредиты

Карри Хонда также является одним из ведущих источников автомобильного финансирования, автокредитов и лизинга новых автомобилей в Чикопи, Нортгемптоне, Уэст-Спрингфилде и Энфилде. В нашем финансовом центре водители могут найти выгодные кредитные и лизинговые договоры с выгодными условиями и конкурентоспособными процентными ставками. Еще одним преимуществом финансирования вашего нового или подержанного автомобиля в Curry Honda является то, что мы помогаем всем, включая водителей с плохой кредитной историей, используя наше приложение кредитного доктора.Поскольку мы ценим образование с любовью, чтобы внести свой вклад в наше местное сообщество в Curry Honda, у нас также есть специальные финансовые программы, доступные для выпускников колледжей. Начните финансировать свой новый автомобиль Honda или подержанный автомобиль марки и модели сегодня, заполнив онлайн-заявку на кредит или посетив наш полезный финансовый центр в Curry Honda в Чикопи, Массачусетс, сегодня!

Сервисный центр и запчасти Honda

Когда речь идет об обслуживании автомобилей, техническом обслуживании, ремонте, запасных частях, аксессуарах и многом другом, Curry Honda входит в число ведущих дилеров в Чикопи, Нортгемптоне, Уэст-Спрингфилде и Энфилде.В нашем сервисном центре водители могут заменить масло и фильтры, переставить шины, заменить тормоза или выполнить другие необходимые плановые работы. Для более масштабного ремонта или даже модернизации и настройки водители могут заказать оригинальные автомобильные запчасти и аксессуары OEM Honda в нашем интернет-магазине запчастей в Curry Honda, а затем наши сертифицированные Honda механики могут установить эти детали или аксессуары для вас. Что-то уникальное для Curry Honda заключается в том, что в нашем представительстве новых и подержанных автомобилей Honda есть кузовной цех под названием Curry Auto Body, где мы занимаемся ремонтом после аварий, покраской и восстановлением, а также многим другим.Карри Хонда в Чикопи, Массачусетс, готова помочь вам во всех вопросах, связанных с обслуживанием вашего автомобиля.

Построение глубоких отношений с поставщиками

«Большая тройка [США автопроизводители] устанавливают ежегодные цели по снижению затрат [на детали, которые они покупают]. Чтобы реализовать эти цели, они сделают все, что угодно. [Они развязали] царство террора, и с каждым годом становится все хуже. Никому нельзя доверять [в этих компаниях]». — Директор, поставщик внутренних систем для Ford, GM и Chrysler, октябрь 1999 г.

«Honda — требовательный клиент, но лояльный к нам.[Американские] автопроизводители заставляют нас работать над чертежами, просят других поставщиков участвовать в торгах и отдают работу тому, кто предложит самую низкую цену. Хонда никогда так не делает». — Генеральный директор, поставщик промышленного крепежа для Ford, GM, Chrysler и Honda, апрель 2002 г.

«На мой взгляд, [Ford] отправляет своих людей в «школу ненависти», чтобы они научились ненавидеть поставщиков. Компания крайне конфликтна. Пообщавшись с Ford, я решил не покупать их автомобили». — Старший исполнительный директор, поставщик Ford, октябрь 2002 г.

«Toyota помогла нам значительно улучшить нашу производственную систему.Мы начали с изготовления одного компонента, и по мере того, как мы улучшались, [Toyota] вознаградила нас заказами на большее количество компонентов. Toyota — наш лучший клиент». — старший исполнительный директор, поставщик Ford, GM, Chrysler и Toyota, июль 2001 г.

Ни одну корпорацию не нужно убеждать в том, что в сегодняшней масштабной, высокотехнологичной глобальной экономике партнерские отношения являются источником жизненной силы цепочки поставок. Компании, особенно в странах с развитой экономикой, покупают у поставщиков больше компонентов и услуг, чем раньше.По оценкам журнала Purchasing , 100 крупнейших производителей США потратили 48 центов из каждого доллара продаж в 2002 году на закупку материалов по сравнению с 43 центами в 1996 году. Предприятия все больше полагаются на своих поставщиков в плане снижения затрат, повышения качества и разработки новых процессов и продуктов быстрее, чем это могут сделать поставщики их конкурентов. Фактически, некоторые организации начали оценивать, должны ли они продолжать сборку продуктов самостоятельно или они могут полностью передать производство на аутсорсинг.Вопрос не в том, должны ли компании превратить свои отношения с поставщиками на расстоянии вытянутой руки в тесное партнерство, а в том, как это сделать. К счастью, совет на этот счет весьма последователен: эксперты согласны с тем, что американские корпорации, как и их японские конкуренты, должны создавать сплоченные сети поставщиков keiretsu: , которые постоянно учатся, совершенствуются и процветают вместе со своими материнскими компаниями. (Кстати, мы не имеем в виду, что компании должны создавать сложные перекрестные владения акциями между собой и своими поставщиками, как это делают японские фирмы.)

Для корпораций, которых пугает перспектива налаживания семейных связей с поставщиками, которых они традиционно запугивали, наше исследование предлагает как плохие, так и хорошие новости. Во-первых, плохие новости: строить отношения с поставщиками сложнее, чем думают компании. На протяжении более 20 лет многие американские компании безуспешно пытались наладить отношения с поставщиками. В рамках движения за качество 1980-х годов эти компании якобы переняли японскую модель партнерства.Они сократили количество поставщиков, с которыми вели дела, заключили с оставшимися в живых долгосрочные контракты и призвали поставщиков высшего уровня управлять нижними уровнями. Они также привлекли поставщиков высшего уровня для производства подсистем вместо компонентов, которые взяли на себя ответственность за качество и стоимость и доставили точно в срок. В 2001 году Национальный комитет по присуждению премий Малкольма Болдриджа за качество выделил «ключевые механизмы партнерства и связи с поставщиками и клиентами» в отдельную категорию, по которой он будет оценивать лучшие компании в Соединенных Штатах.

Однако, хотя эти американские компании создали цепочки поставок, которые внешне напоминали цепочки их японских конкурентов, они не изменили фундаментальный характер своих отношений с поставщиками. Вскоре началось партнерское движение, прежде чем производители и поставщики начали ожесточенно бороться за внедрение лучших практик, таких как постоянное улучшение качества и ежегодное снижение цен. На рубеже тысячелетий два дополнительных фактора снова сделали стоимость основным критерием при выборе поставщика.Во-первых, компаниям стало легче находить источники по всему миру, особенно в Китае. Они пришли к выводу, что немедленные выгоды от низких затрат на заработную плату перевешивают долгосрочные выгоды от инвестиций в отношения. Во-вторых, развитие и распространение интернет-технологий позволило компаниям заставить поставщиков конкурировать по стоимости более эффективно и более жестко, чем раньше. Следовательно, отношения производителя и поставщика в Америке ухудшились настолько, что сейчас они хуже, чем до начала революции качества.Например, в автомобильной промышленности США Ford использует реверсивные онлайн-аукционы, чтобы получить самые низкие цены на компоненты. GM заключает контракты, которые позволяют ей в любой момент переключиться на менее дорогого поставщика. Chrysler пытался создать кейрецу, но процесс пошел наперекосяк после того, как Daimler приобрел компанию в 1998 году. Неудивительно, что «большая тройка» в той или иной степени находится в состоянии войны со своими поставщиками. Увидев ужасную неудачу американских автопроизводителей в создании кейрецу, большинство западных компаний сомневаются, что смогут воспроизвести эту модель вне культуры и общества Японии.

Время, пожалуй, для хороших новостей. Вопреки убеждениям циников, сообщения о смерти кейрецу сильно преувеличены. Японская модель партнерства с поставщиками жива, здорова и процветает не только в Японии, но и в Северной Америке. За последнее десятилетие Toyota стоимостью 160 миллиардов долларов и Honda стоимостью 75 миллиардов долларов установили замечательные партнерские отношения с некоторыми из тех же поставщиков, которые враждуют с «Большой тройкой» и создали современные кейрецу в Канаде, США и Мексике.Две японские компании тесно сотрудничают со своими поставщиками в этих областях. Из 2,1 миллиона автомобилей Toyota/Lexus и 1,6 миллиона автомобилей Honda/Acura, проданных в Северной Америке в 2003 году, Toyota произвела 60%, а Honda – 80% в Северной Америке. Кроме того, две компании получают от 70% до 80% затрат на производство каждого автомобиля у североамериканских поставщиков. Несмотря на трудности, Toyota и Honda сумели воспроизвести в чуждой западной культуре такую ​​же сеть поставщиков, которую они построили в Японии.Следовательно, у них самые лучшие отношения с поставщиками в автомобильной промышленности США, у них самые быстрые процессы разработки продукции, они снижают затраты и улучшают качество из года в год. Рассмотрим доказательства:

  • В 2003 году, когда исследовательская компания Planning Perspective из Бирмингема, штат Мичиган, провела сравнительное исследование OEM, один из основных показателей отношений производителей и поставщиков в автомобильной промышленности США, она оценила Toyota и Honda как наиболее предпочтительные компании. работать с.В 17 категориях, от доверия до предполагаемых возможностей, лидировали Toyota и Honda. За ними последовал Nissan, а Chrysler, Ford и GM заняли отдаленные четвертое, пятое и шестое места. В частности, поставщики заявили, что Toyota и Honda были лучшими коммуникаторами и что они более заслуживают доверия и больше заботятся о прибыльности поставщиков, чем другие производители.
  • В то время как американским автопроизводителям требуется от двух до трех лет на разработку новых автомобилей, Toyota и Honda стабильно справляются с этим всего за 12–18 месяцев.В прошлом году исследование J.D. Power and Associates показало, что поставщики оценили Toyota как одну из лучших и оценили Honda выше среднего в продвижении инноваций. Исследование показало, что Chrysler, Ford и GM были ниже среднего в содействии инновациям с поставщиками.
  • Согласно нескольким академическим исследованиям, Toyota и Honda снизили себестоимость производства Camry и Accord примерно на 25% в течение 1990-х годов. Тем не менее, эти две компании заняли первые места в опросах J.D. Power and Associates и Consumer Reports по первоначальному качеству и долговечности.Они также производили самые надежные автомобили и за последние десять лет отозвали в США меньше машин, чем GM, Ford или Chrysler.

Как Toyota и Honda делают все правильно, когда их конкуренты ошибаются? Мы изучаем американскую и японскую автомобильную промышленность более двух десятилетий. В период с 1999 по 2002 год мы опросили более 50 менеджеров Toyota и Honda в Японии и США, нескольких руководителей, покинувших американские филиалы этих компаний, и менеджеров более 40 поставщиков автомобильной промышленности Северной Америки.Мы также посетили заводы Toyota и Honda в США, фабрики и технические центры поставщиков, технический центр Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган, и офис закупок Honda of America в Мэрисвилле, штат Огайо. Наше исследование показывает, что Toyota и Honda установили партнерские отношения со своими американскими поставщиками, используя схожие подходы.

Жесткая любовь

Когда Toyota и Honda организовали производство в Северной Америке в 1980-х годах, они начали с поощрения создания совместных предприятий между их японскими поставщиками и американскими компаниями.Позже они выбрали местные компании, которых могли развивать в качестве поставщиков. Для начала они отдавали своим новым поставщикам небольшие заказы и ожидали, что они будут соответствовать определенным параметрам стоимости, качества и доставки. Если поставщики хорошо справлялись с первыми заказами, Toyota и Honda заключали с ними более крупные контракты и обучали их «способам» ведения бизнеса. (Подробнее об этих подходах см. в книге Джеффри К. Лайкера «Путь Toyota: 14 принципов управления от величайшего в мире производителя» и Powered by Honda: Developing Excellence in the Global Enterprise , Дэйва Нельсона, Рика Мэйо и Патрисия Э.Муди.)

Когда мы сравнили элементы партнерской модели Toyota с элементами модели Honda, мы обнаружили, что, хотя обе компании использовали разные инструменты, они создали поразительно похожие строительные леса. Эксперты обычно подчеркивают использование таких инструментов, как целевое ценообразование, но мы считаем, что Toyota и Honda построили отличные отношения с поставщиками, выполнив шесть отдельных шагов: во-первых, они понимают, как работают их поставщики. Во-вторых, они превращают конкуренцию поставщиков в возможности. В-третьих, они контролируют своих поставщиков.В-четвертых, они развивают технические возможности своих поставщиков. В-пятых, они обмениваются информацией интенсивно, но избирательно. И в-шестых, они проводят совместные мероприятия по улучшению. Некоторые из этих шагов поддерживают другие. Например, если производители внедряют элементы управления, не создавая основы для понимания, это приведет к игровому поведению поставщиков. Поэтому мы организовали шесть шагов в виде иерархии партнерства с поставщиком, где один ведет к другому. Toyota и Honda добились успеха не потому, что они используют один или два из этих элементов, а потому, что они используют все шесть вместе как систему.(См. выставку «Иерархия поставщиков-партнеров».)

Иерархия поставщиков и партнеров

Большинство продавцов считают, что Toyota и Honda являются их лучшими и самыми стойкими клиентами. Обе компании устанавливают высокие стандарты и ожидают, что их партнеры будут им соответствовать. Однако автопроизводители помогают поставщикам оправдать эти ожидания. Понятно, что Toyota и Honda хотят максимизировать прибыль, но не за счет своих поставщиков. Как сказал Тайити Оно, создатель производственной системы Toyota, «достижение бизнес-показателей материнской компанией за счет запугивания поставщиков совершенно чуждо духу производственной системы Toyota.Ключевое слово в этом утверждении — «родитель», что свидетельствует о долгосрочных отношениях, предполагающих доверие и взаимное благополучие. В то же время отношения ассоциируются с дисциплиной и ожиданием улучшения и роста. Возьмем, к примеру, программу Toyota Construction of Cost Competitiveness for the 21st Century (CCC21), целью которой является снижение на 30% цен на 170 деталей, которые компания купит для своего следующего поколения автомобилей. Во время наших интервью мы не слышали, чтобы поставщики осуждали CCC21 как несправедливую.Вместо этого они хотели дать Toyota искомое снижение цен. Они верили, что Toyota поможет им достичь этой цели, сделав их производственные процессы более экономичными, и благодаря жесткой любви Toyota они станут более конкурентоспособными и более прибыльными в будущем.

Поймите, как работают ваши поставщики

«Всякий раз, когда я спрашиваю [руководителей Большой тройки], как они определили целевую цену, я отвечаю: молчание. Они ни на чем не основывают целевую цену. Финансовый менеджер просто делит имеющиеся деньги: «Вот сколько мы обычно тратим на тормозные системы, вот что вы получите в этом году.Они понятия не имеют, как мы добьемся такого снижения затрат. Они просто хотят их». — Старший исполнительный директор, поставщик тормозных колодок для автопроизводителей США, февраль 2002 г.

В отличие от большинства известных нам компаний, Toyota и Honda стараются узнать как можно больше о своих поставщиках. Они считают, что могут создать основу для партнерства только в том случае, если будут знать о своих поставщиках столько же, сколько поставщики знают о себе. Они не срезают углы, выясняя операции и культуру фирм, с которыми ведут бизнес.Toyota использует термины genchi genbutsu или gemba (фактическое местоположение и фактические детали или материалы), чтобы описать практику отправки руководителей, чтобы они сами увидели и поняли, как работают поставщики. Honda использует аналогичный подход, и обе компании настаивают на том, чтобы менеджеры всех уровней — вплоть до президентов — изучали поставщиков из первых рук, чтобы понять их.

Toyota и Honda считают, что они могут создать основу для партнерства, только если они будут знать о своих поставщиках столько же, сколько поставщики знают о себе.

Процесс может занять некоторое время, но обычно оказывается полезным как для поставщиков, так и для производителей. В 1987 году, когда Honda of America обдумывала идею использования Atlantic Tool and Die в качестве источника для штамповки и сварки, она отправила одного из своих инженеров на год в кливлендскую компанию. В течение 12 месяцев менеджер среднего звена изучал, как работает организация, собирал данные и факты и неформально делился результатами со своими коллегами в Atlantic.Со временем они согласились с выводами инженера Honda и реализовали многие его предложения, что привело к заметным улучшениям в цехе. Примерно через шесть месяцев после своего пребывания инженер Honda попросил топ-менеджеров Atlantic показать ему бухгалтерскую отчетность компании, на что они неохотно согласились. К тому времени, когда инженер Honda ушел, он знал почти все об операциях Atlantic и структуре затрат.

Эти знания пригодились, когда две компании начали совместный бизнес в 1988 году.Японские компании традиционно работают в обратном направлении, когда устанавливают цены на компоненты и услуги, которые они покупают. Вместо того, чтобы следовать американской практике расчета затрат, добавления нормы прибыли и установления цены продукта, японские руководители начинают с цены продукта, которую, по их мнению, может выдержать рынок. Затем они вычисляют затраты, которые они могут понести, чтобы получить желаемую прибыль от этого товара. Эта практика позволяет руководителям устанавливать целевые цены: суммы, которые они могут себе позволить платить поставщикам за комплектующие и услуги с учетом бюджета на продукт.Соответственно, когда Honda представила целевые цены на первые рабочие места, предоставленные Atlantic, обе фирмы знали, что поставщик получит прибыль. Однако это была бы небольшая прибыль, потому что Honda ожидала, что Atlantic увеличит свою прибыль за счет сокращения затрат с течением времени.

Немного сочувствия порождает большое взаимопонимание. Atlantic подписала контракт отчасти потому, что считала, что Honda действует справедливо, позволяя ей получать прибыль от первых сделок. Благодаря визиту инженера Honda поставщик также был уверен, что с помощью Honda он сможет сократить свои расходы.Как только Atlantic продемонстрировала свою способность выполнять заказы Honda, автопроизводитель порекомендовал компанию другим своим поставщикам. В результате бизнес Atlantic неуклонно рос в течение следующих пяти лет. Интересно отметить, что примерно в то же время Atlantic получила желанный статус поставщика Spear 1 в GM. Это обозначение, по утверждению GM, несомненно, приведет к расширению деловых контактов с производителем и его поставщиками. Но вскоре после этого GM без объяснения причин сократила свои заказы с Atlantic. Поставщик не получил больше заказов от GM в течение следующих двух лет, и партнерство, подразумеваемое статусом Spear 1, так и не было реализовано.

Превратить соперничество поставщиков в возможности

«Chrysler был нашим лучшим клиентом, и мы готовы сломать ему спину. Теперь мы чувствуем себя просто еще одним поставщиком. [Это] поставило нас в один ряд со всеми остальными, и мы чувствуем себя как любой другой поставщик». — Старший исполнительный директор, поставщик DaimlerChrysler, июль 1999 г.

Несмотря на все приятные разговоры о развитии партнерских отношений между производителями и поставщиками, западные руководители по-прежнему считают, что система кейрецу по своей сути неэффективна и негибка.Они предполагают, что в модели кейрецу компании вынуждены покупать компоненты у конкретных поставщиков, что приводит к дополнительным затратам и технологическим компромиссам. Мы считаем это предположение неверным. Ни Toyota, ни Honda ни в чем не зависят от одного источника; обе развивают от двух до трех поставщиков для каждого компонента или сырья, которые они покупают. Возможно, им не нужны десять источников, как в американском бизнесе, но они поощряют конкуренцию между поставщиками уже на этапе разработки продукта.Например, Toyota обратилась к нескольким поставщикам в Северной Америке с просьбой спроектировать шины для каждой из своих транспортных программ. Он оценил характеристики шин на основе данных поставщиков, а также дорожных испытаний Toyota и заключил контракты с лучшими поставщиками. Выбранные поставщики получали контракты на весь срок службы модели, но если производительность поставщика снижалась, Toyota заключала следующий контракт с конкурентом. Если производительность поставщика улучшится, Toyota может дать ему шанс выиграть еще одну программу и восстановить свою долю рынка.

Существует ключевое различие между тем, как американские и японские компании разжигают соперничество между своими поставщиками. Американские производители настраивают поставщиков друг против друга, а затем ведут дела с последним оставшимся поставщиком. Toyota и Honda также разжигают конкуренцию между поставщиками, особенно когда ее нет, но только при поддержке своих существующих поставщиков. В 1988 году, когда Toyota решила производить автомобили в Кентукки, она выбрала Johnson Controls для поставки сидений. Johnson Controls хотела расширить близлежащее предприятие, но Toyota поставила условие, что этого делать не следует, отчасти потому, что расширение потребует крупных инвестиций и поглотит прибыль поставщика.Вместо этого японский производитель предложил Johnson Controls сделать больше мест в существующем здании. Поначалу это казалось невозможным, но с помощью экспертов Toyota по бережливому производству поставщик реструктурировал свой цех, сократил запасы и смог производить сиденья для Toyota на имеющихся площадях. Этот опыт помог американскому поставщику понять, что недостаточно просто доставить места вовремя; она должна была использовать систему, которая постоянно снижала бы затраты и улучшала качество.Такой подход позволил бы лучше согласовать операционную философию Johnson Controls с концепцией Toyota.

На этом отношения производителя и поставщика не закончились. Шесть лет спустя, когда Toyota захотела разработать еще один источник сидений, она отказалась обратиться к другому американскому производителю. Вместо этого компания спросила Johnson Controls, заинтересована ли она в создании совместного предприятия с крупнейшим поставщиком сидений Toyota в Японии, компанией Araco, которая планировала выйти на рынок США. В 1987 году Johnson Controls и Araco создали совместное американское предприятие Trim Masters, в котором каждая владела 40% акций, а Toyota — 20%.Johnson Controls создала брандмауэр, чтобы Trim Masters стала конкурентом во всех смыслах этого слова. Десять лет спустя Trim Masters стала главным конкурентом Johnson Controls в сегменте сидений Toyota. В 2003 году доля Trim Masters в бизнесе составляла 32 %, а доля Johnson Controls — 56 %. Благодаря инвестициям в совместное предприятие Johnson Controls выиграла от успеха Trim Masters. Toyota превратила необходимость создания конкуренции между поставщиками в возможность укрепить свои отношения с существующим поставщиком.

Контролируйте своих поставщиков

«[Большая тройка] смотрители зала: мне нужно пройти от этой двери к той двери, и они просят у меня пропуск. Вы делаете все возможное, чтобы достичь их целей, но они продолжают воздвигать препятствия на пути». — Технический директор, поставщик Большой тройки, апрель 2001 г.

Поставщики, с которыми мы общаемся в Европе, США и Мексике, предполагают, что партнерские отношения в японском стиле — это отношения между равными. Они неверно истолковывают взаимовыгодные сделки как означающие, что Toyota и Honda достаточно доверяют своим поставщикам, чтобы позволить им заниматься своими делами.Но на самом деле два японских автопроизводителя не придерживаются принципа невмешательства; они считают, что роль поставщиков слишком важна для этого. Они используют сложные системы для измерения того, как работают их поставщики, устанавливают для них цели и постоянно контролируют их работу. Контроль — это обратная сторона доверия Toyota и Honda к своим поставщикам.

Honda, например, использует табели успеваемости для мониторинга своих основных поставщиков, некоторые из которых могут быть даже поставщиками второго или третьего уровня. В отличие от большинства компаний из списка Fortune 1000, которые отправляют отчеты поставщикам ежегодно или раз в два года, Honda ежемесячно отправляет отчеты высшему руководству своих поставщиков.Типичный отчет состоит из шести разделов: качество, доставка, доставленное количество, история производительности, отчет об инцидентах и ​​комментарии. В разделе отчета об инцидентах есть подкатегория качества и еще одна подкатегория доставки. Honda использует раздел комментариев, чтобы сообщить, как обстоят дела у поставщика. Мы видели такие комментарии, как «Продолжайте в том же духе» и «Пожалуйста, продолжайте прилагать усилия; это высоко ценится». Honda также использует этот раздел для освещения проблем. Например, Honda напишет: «Обозначьте ошибки, записанные на [описание и номер детали].Представленные контрмеры были недостаточными».

Компания Honda ожидает, что ее основные поставщики выполнят все поставленные перед ними задачи по таким показателям, как качество и доставка. Если поставщик не достигает цели, компания немедленно реагирует. В начале 1998 года поставщик первого уровня не смог выполнить план по своевременной доставке. Через несколько часов после просрочки срока поставщик попал под пристальное внимание Honda. Он должен был объяснить производителю, как он будет пытаться найти причины, сколько времени это может занять и какие возможные меры он примет для исправления ситуации.До тех пор, пока это не было сделано, поставщик должен был обещать добавить дополнительные смены за свой счет, чтобы ускорить доставку заказа. И Toyota, и Honda учат поставщиков серьезно относиться к каждой проблеме и использовать методологии решения проблем, которые выявляют первопричины. Если поставщики не могут определить причины, производители немедленно отправляют им помощь. Инженеры производителей будут способствовать процессу устранения неполадок, но инженеры поставщиков должны вносить изменения.

В отличие от большинства американских компаний, Toyota и Honda ожидают, что старшие менеджеры их поставщиков будут вмешиваться при возникновении проблем.Это ожидание часто вызывает проблемы. Например, в 1997 году, когда североамериканский поставщик столкнулся с проблемой качества конструкции, вице-президент технического центра Toyota немедленно пригласил своего коллегу с визитом для обсуждения этого вопроса. Когда прибыл руководитель, стало ясно, что он не понимает ни проблемы, ни ее причин. «Я не вдаюсь в такие подробности», — заявил он. Однако он извинился за проблему и твердо заверил своего коллегу, что позаботится о ней.Но такого уровня участия было недостаточно для менеджеров Toyota. Вице-президент Технического центра попросил американского руководителя пойти и лично посмотреть, в чем заключались сбои, и вернуться, чтобы обсудить решения, когда он поймет проблемы. Примерно в то же время Toyota обнаружила проблему с качеством жгутов проводов, которые поставляла корпорация Yazaki. Президент поставщика прилетел на завод в Джорджтауне, штат Кентукки, и провел некоторое время в цехе, наблюдая, как рабочие Toyota собирают жгуты.Только после того, как руководство лично разобралось в ситуации, Ядзаки официально представил Toyota контрмеры, которые она уже предприняла для решения проблемы.

Разработка совместимых технических возможностей

«[Термин] «развитие поставщиков» создает впечатление, что поставщиков необходимо развивать. Реальность такова, что мы, поставщики, обычно развиваем людей [американских производителей автомобилей]. Они приходят и железной рукой говорят нам, как вести наш бизнес, а мы потом должны обучать их тому, что мы делаем!» — Управляющий директор, поставщик одного из «Большой тройки», август 1999 г.

Идея закупки компонентов из стран Азии с низкой заработной платой привлекает западные компании.Многие американские автопроизводители и их поставщики поставили перед собой многомиллиардные цели по закупке компонентов в Китае, как будто это уже само по себе достижение. Возникает вопрос: почему Toyota и Honda также не переключились на китайских и индийских поставщиков? Согласно нашему исследованию, ни одна из компаний не закупает много товаров из этих стран, прежде всего потому, что поставщики предлагают им только экономию на заработной плате. Этого недостаточно для Toyota и Honda, которые считают, что инновационные возможности поставщиков важнее, чем их затраты на заработную плату.

Toyota и Honda не так много закупают в странах с низкой заработной платой; инновационные возможности их поставщиков важнее, чем их затраты на заработную плату.

Toyota и Honda вложили значительные средства в улучшение способности своих поставщиков первого уровня разрабатывать продукты. В то время как их давние поставщики, такие как Denso, Aisin и Araco, могут разрабатывать компоненты для автопроизводителей самостоятельно, поставщики из Северной Америки до сих пор недостаточно хорошо знают производителей, чтобы делать это. Например, шины имеют решающее значение для комфорта, безопасности, управляемости и уровня шума автомобиля, но американские поставщики жалуются, что Toyota и Honda дают им расплывчатые спецификации для новых шин.Honda не указывает уровень сопротивления, который она ожидает от шины; в нем будет сказано только, что шина должна иметь «правильное ощущение» — характеристику, которую трудно измерить количественно, — и что она будет регулироваться в зависимости от конструкции автомобиля. Инженеры Toyota разработали специальный словарь для описания влияния шин на пассажиров. Например, они используют gotsu gotsu для обозначения низкочастотных сильных движений, которые шины передают нижней части спины пассажиров, и buru buru для описания высокочастотных вибраций с низким воздействием, которые они ощущают в животе.Инженеры Toyota ожидают, что поставщики поймут, о чем они говорят, и найдут решения проблем, описанных инженерами. Пока поставщики не научатся понимать терминологию, которую используют Toyota и Honda, и не смогут воплотить эти расплывчатые требования в проектные решения, они не смогут разрабатывать для них новые продукты.

Вот почему обе компании создали программы приглашенных инженеров. Toyota и Honda просят поставщиков первого уровня направить нескольких своих инженеров-конструкторов в офисы производителей, где они будут работать вместе с инженерами материнских компаний в течение двух-трех лет.В конце концов, инженеры поставщиков поймут процесс разработки и предложат дизайнерские идеи для Toyota и Honda. Тем временем производители помогали поставщикам, устанавливая обучающие каналы, налаженные путем перемещения работников или запуская транснациональные проекты по разработке продуктов. Например, поскольку Toyota работает с Denso в Японии, передача технологий и знаний происходит из японских подразделений Toyota в Технический центр Toyota в Мичигане и из Denso в Японии в Denso в Саутфилде, штат Мичиган.Затем Технический центр Toyota и Denso совместно разрабатывают компоненты для рынка США.

Toyota и Honda также создали контрольные списки с сотнями измеряемых характеристик для каждого компонента. Американские поставщики часто не имеют данных, которые требуются японским компаниям, потому что другие производители их не запрашивают. Toyota и Honda начинают процесс разработки продукта со своими поставщиками на месте, обучая их тому, как собирать данные. Например, Toyota ожидает точных данных о допусках, которые может выдержать оборудование поставщика, чтобы она могла надлежащим образом спроектировать продукт.У одного из американских поставщиков не было такой информации для компонента, потому что он не измерял эти параметры десятилетиями. Когда Toyota обнаружила это, она помогла поставщику настроить систему сбора данных до того, как обе компании нашли способы улучшить процесс. Очевидно, что по мере того, как поставщики развивают возможности для удовлетворения требований японских производителей к данным и дизайну, они становятся для них более ценными, чем могли бы быть недорогие поставщики без таких возможностей.

Делитесь информацией интенсивно, но выборочно

«Есть опасность в обучении [инженеров Chrysler].Наши люди очень открыты, и они расскажут нашим клиентам все. Они не знают, что позже инженеры Chrysler использовали это против нас: «Такой-то сказал, что вы можете сделать это за неделю» [и тому подобное]». — Технический директор, поставщик Chrysler, август 1999 г.

Когда компания Chrysler в начале 1990-х пыталась построить американский кейрецу (см. Джеффри Х. Дайер, «Как Chrysler создала американский кейрецу», HBR, июль-август 1996 г.), она поделилась огромным количеством данных и провела многочисленные встречи с поставщиками.Философия Chrysler, казалось, заключалась в следующем: «Если мы будем заваливать поставщиков информацией и продолжать интенсивно с ними разговаривать, они будут чувствовать себя партнерами». Однако Toyota и Honda считают, что обмен информацией с поставщиками должен быть избирательным и структурированным. Совещания имеют четкую повестку дня, определенное время и место, а также жесткие форматы обмена информацией с каждым поставщиком. Две японские компании знают, что обмен большим количеством информации со всеми гарантирует, что ни у кого не будет нужной информации, когда она понадобится.

Две японские компании знают, что обмен большим количеством информации со всеми гарантирует, что ни у кого не будет нужной информации, когда она понадобится.

Toyota и Honda тщательно обмениваются информацией при разработке новых продуктов со своими поставщиками. Toyota, например, делит компоненты на две категории: те, которые поставщики могут разрабатывать самостоятельно, и те, которые должны разрабатываться в Toyota. К первой категории относятся напольные консоли, люки, зеркала, замки и другие мелкие компоненты.Поставщики могут проектировать эти компоненты без особого взаимодействия с инженерами Toyota, потому что детали работают относительно независимо от остальной части автомобиля. Ко второй категории относятся детали, сопрягающиеся с листовым металлом и отделкой кузова. Toyota должна разрабатывать эти компоненты в более тесном сотрудничестве с поставщиками. Он настаивает на том, чтобы поставщики разрабатывали детали на территории Toyota в тесном сотрудничестве с инженерами производителя. В техническом центре Toyota в комнате «дизайна внутри» находятся поставщики, которые работают в одной комнате над одним и тем же проектом.Они разрабатывают компоненты для новых автомобилей, используя системы САПР Toyota. Поставщики должны работать в Техническом центре, потому что Toyota предоставляет им много конфиденциальной информации, и им необходимо работать рука об руку с инженерами Toyota, особенно на ранних этапах проекта.

Тот же принцип — заваливание людей данными ослабляет внимание, в то время как целенаправленная информация приводит к результатам — распространяется и на стратегию. Honda использует только одну встречу высшего руководства, или jikon , чтобы поделиться планами с каждым поставщиком.В совещаниях участвует команда Honda — обычно два вице-президента по управлению поставщиками и несколько помощников вице-президентов — и команда поставщиков. Хикон происходит в течение трех месяцев после окончания финансового года, когда большинство поставщиков принимают инвестиционные решения и другие стратегические планы. Во встречах, которые проходят на региональном и глобальном уровнях, участвуют только основные поставщики. Honda ежегодно приглашает по одному поставщику из каждого региона на глобальную выставку jikon в Токио; в 2003 году она провела встречи один на один с 35 поставщиками из Северной Америки.Обсуждения не распространяются на оперативные вопросы, а касаются только стратегических вопросов высшего уровня. Honda сообщает поставщикам, какие виды продукции она намерена представить и какие рынки планирует освоить в ближайшие годы. Затем компания обсуждает стратегическое направление поставщика с точки зрения технологии, глобализации, крупных инвестиций (таких как средства производства и расширение завода) и идеи о новых продуктах. На встречах также обсуждаются улучшения, которые потребуются в отношении качества, стоимости и доставки продукции поставщика.

Проведение совместных мероприятий по улучшению

«Мы являемся демонстрационным поставщиком для Toyota. Toyota совершенствует свои системы и показывает, как [внедрение этих изменений] улучшит [вашу производственную систему]. У нас были обсуждения с так называемыми экспертами по непрерывному совершенствованию [одного из «большой тройки»] из отдела закупок. Он хотел посмотреть, что мы делаем, но добавить особо нечего». — Директор по продажам, поставщик Большой тройки, июль 1999 г.

Многие американские поставщики праздновали, когда впервые получили заказы от Toyota или Honda.Они знали, что в дополнение к новому бизнесу они получат возможность учиться, совершенствоваться и укреплять свою репутацию среди других клиентов. Поскольку Toyota и Honda являются моделями бережливого управления, они обеспечивают всестороннее улучшение своих поставщиков.

Honda, например, разместила несколько инженеров в Соединенных Штатах, и они проводят мероприятий по кайдзен (непрерывное улучшение) на предприятиях поставщиков. В то время как другие автопроизводители посвящают разработке поставщиков от одного дня до недели, Honda выделяет 13 недель на свою программу развития, которая подразумевает создание производственной линии модели на заводе поставщика.Инженеры Honda считают, что цели компании выходят за рамки технического консультирования; цель состоит в том, чтобы открыть каналы связи и создать отношения. Вот почему инженеры Honda поддерживают связь с поставщиками еще долго после возвращения на свои заводы. Эта преданность делу окупается: программа Honda Best Practices повысила производительность поставщиков примерно на 50 %, улучшила качество на 30 % и снизила затраты на 7 %. Это не совсем альтруистично; поставщики должны делиться с Honda 50% экономии средств.Снижение затрат также становится основой для новых контрактов, которые поставщики подписывают с Honda. Тем не менее, поставщики также получают выгоду, потому что они могут применить свои знания к другим линейкам продуктов для Honda и ее конкурентов и сохранить всю эту экономию средств.

Точно так же Toyota обучает поставщиков своей знаменитой производственной системе Toyota. Компания также создала группы jishuken, или исследовательские группы, чтобы помочь производителю и его поставщикам вместе научиться улучшать свою деятельность.Руководители и инженеры, работающие в Toyota и ее поставщиках, встречаются под руководством сенсея Toyota и переходят с завода на завод, совершенствуя процессы поставщиков. Эти мероприятия, которые в некоторых случаях организуются Ассоциацией производителей автомобилей Bluegrass (BAMA), североамериканской группой поставщиков Toyota, дают менеджерам поставщиков практический опыт работы с производственной системой Toyota в различных условиях. Мероприятия также создают связи между поставщиками Toyota, поскольку представители поставщиков собираются вместе в течение всего года и обмениваются опытом, информацией и проблемами.

Кроме того, BAMA оказывает поддержку поставщикам, которые решают помочь себе сами. Например, в 2000 году, когда завод Tenneco по производству выхлопных систем в Смитвилле, штат Теннесси, решил начать переход на бережливое производство, он обратился за помощью к BAMA. Через ассоциацию менеджеры Tenneco определили и посетили некоторых из лучших поставщиков бережливого производства в Соединенных Штатах. Этот опыт помог им развить видение. Затем менеджеры нашли в компании эксперта по бережливому производству и в течение одного года провели трансформацию, которая включала изменение планировки завода.К 2002 году завод Tenneco сократил численность персонала на 39 %, повысил эффективность прямого труда на 92 %, устранил запасы на 5 миллионов долларов, сократил количество дефектов материалов с 638 до 44 частей на миллион и получил награду Toyota за качество и производительность. . Tenneco была отличным учеником, но у нее также был хороший наставник на BAMA.• • •

Первым шагом Toyota и Honda к созданию бережливых предприятий было привлечение поставщиков для удовлетворения их потребностей в Северной Америке. Как только основа была создана, они перешли к задаче объединения поставщиков в расширенные бережливые предприятия.Эта работа еще не завершена. Установив шесть уровней иерархии поставщиков и партнеров, Toyota и Honda создали базу, на которой их поставщики могут постоянно учиться и совершенствоваться. Многие программы Toyota и Honda, которые кажутся краткосрочными мерами по сокращению расходов, на самом деле являются экспериментами по обучению. Например, Toyota рассматривает свою инициативу CCC21 не как программу снижения цен, а как способ создать сложную среду, которая мотивирует ее поставщиков совершенствоваться. Мы прекрасно понимаем, что для снижения затрат на 30 % поставщикам придется подвергнуть сомнению каждое операционное предположение.

Чтобы быть успешным, расширенное бережливое предприятие должно иметь лидерство со стороны производителя, партнерские отношения между производителем и поставщиками, культуру постоянного совершенствования и совместное обучение среди компаний в сети поставщиков. Это то, чего Toyota и Honda в конечном итоге пытаются достичь с помощью своего переделанного в Америке кейрецу.

Версия этой статьи появилась в декабрьском выпуске Harvard Business Review за 2004 год. Стоимость расширенной гарантии Honda

: почему оно того стоит

Honda – производитель автомобилей, как никто другой.

Этот японский производитель автомобилей присутствует на рынке США с 80-х годов, но недавно начал конкурировать с некоторыми «доморощенными» производителями, такими как Ford и Chevrolet, за долю рынка.

В прошлом году у них было три модели, которые вошли в число 20 самых продаваемых автомобилей года: Honda Accord, Civic и CR-V. И с таким количеством автомобилей Honda на дорогах, нужно думать, что многие из них в конечном итоге сломаются или потребуют ремонта. И здесь вступают в действие расширенные гарантии Honda.Но неудивительно, почему Honda — такая популярная марка, ведь Honda делает чертовски хорошие машины.

Но хотя многие производители, такие как Honda, выпускают замечательные продукты, со временем они начинают ломаться, вызывая необходимость в страховочной сетке для водителей. На этот спасательный аппарат распространяется расширенная гарантия. Планы защиты автомобилей Endurance могут сэкономить вам тысячи долларов на будущем ремонте автомобилей Honda.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте автомобилей? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ОНЛАЙН ЦЕНА

На что распространяется гарантия от бампера к бамперу Honda:

Заводская гарантия Honda

– это не повод для насмешек.Вот почему это такое тяжелое бремя для водителей, когда сроки истекают.

Покрытие

Honda начинается с 5-летней ограниченной гарантии на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. В первую очередь это касается важных частей автомобиля, которые заставляют его двигаться и работать, таких как двигатель и трансмиссия. Только новые автомобили Honda имеют право на эту ограниченную гарантию, которую автопроизводители обычно называют гарантией «от бампера до бампера».

В течение первых пяти лет владения новой Honda также предоставляется 3-летняя или 36 000-мильная гарантия от Honda, которая фокусируется на заводских дефектах.Это покрытие включает:

  • Ремонт/замена неисправных батарей
  • Замена дефектных вкладышей очистителя и лезвия (в течение первых 6 месяцев владения)
  • Первый год или 12 000 миль владения полностью охватывают балансировку колес и сход-развал шин
  • Наконец, первые 2 года владения распространяются на хладагент кондиционера

Если вы приобрели Honda как подержанный или «сертифицированный подержанный» автомобиль, вы не имеете права на вышеуказанные варианты страхового покрытия.Вместо этого все подержанные водители Honda обнаружат, что почти каждый дилер Honda предлагает «сертифицированную подержанную гарантию».

Согласно веб-сайту Honda, гарантия CPO доступна только для подержанных автомобилей, приобретенных у дилера Honda. Это охватывает:

  • 12 месяцев / 12 000 миль пробега от бампера до бампера
  • 7 лет / 100 000 миль пробега трансмиссии

Точные сведения о том, что входит и не входит в оба вышеуказанных пункта, зависят от марки, модели и пробега.При просмотре гарантии Honda CPO ищите следующие слова:

.
  • Силовая передача. Этот план покрывает самые важные и самые дорогие компоненты вашего автомобиля. К ним относятся: двигатель, ведущий мост, трансмиссия, раздаточная коробка и многое другое.
  • Заявленный компонент — это значительный шаг вперед по сравнению с планом силовой передачи. Покрытие заявленного компонента защищает все основные механизмы, перечисленные ранее, но расширяется и включает более высокотехнологичные элементы, такие как кондиционер, система охлаждения, рулевое управление, подвеска, топливная система и многое другое.
  • Exclusionary — этот план, также известный как полное покрытие, состоит из стольких частей, которые он покрывает, что вместо этого перечисляет то, что не покрывается. Они считаются исключениями из полиса, отсюда и название: исключающее покрытие.

Обнадеживает тот факт, что Honda пытается обеспечить страхование подержанных автомобилей, чего не делают многие другие автопроизводители. Тем не менее, это очень ограничено, поскольку они предпочитают, чтобы вы просто купили другой автомобиль Honda у них напрямую, а не оставили его после гарантии производителя.Конечно, если вы приобретете какую-либо расширенную гарантию Honda у своего дилера, они разрешат вам использовать ее только в своих сервисных центрах для обслуживания и ремонта.

Вот почему контракт на обслуживание автомобиля с авторитетным сторонним поставщиком, таким как Endurance, является важным вариантом как для подержанных, так и для новых владельцев Honda.

Сколько стоит расширенная гарантия Honda?

Увы, мы подошли к вопросу на миллион долларов. Нет, покрытие не стоит миллионы долларов, оно на удивление доступно.Хотя мы не можем назвать вам точную стоимость расширенной гарантии Honda, если вы не запросите предложение и мы не соберем информацию о вашем вождении, мы можем, по крайней мере, дать вам ориентировочную стоимость.

Вообще говоря, средняя стоимость покрытия вашей Honda составляет 350-450 долларов в год. Но все зависит от множества факторов, которые будут определять окончательную цену вашего плана.

Поскольку сейчас 2014 год, это означает, что все предыдущие модели стали на год старше. Это означает, что срок действия вашего заводского покрытия приближается на год или, что еще хуже, уже истек.Получите бесплатную консультацию сегодня и будьте на пути к беззаботному вождению.

Можете ли вы получить гарантию Honda от бампера до бампера на новые и подержанные автомобили?

Контракты на обслуживание транспортных средств, обычно называемые расширенными автомобильными гарантиями, работают, чтобы продолжать помогать водителям оплачивать ремонт, как они это делали бы по гарантиям производителя. Производители часто называют свое покрытие «бампер к бамперу», подразумевая полное покрытие вашего автомобиля. В случае с Honda это называется «сквозная» защита.

Вместо этого независимые поставщики контрактов на обслуживание транспортных средств будут использовать термин «исключающее покрытие». Это относится к комплексной защите важных компонентов автомобиля. Эти планы покрытия очень похожи на исходную гарантию производителя, но продолжают покрытие и ограничения заводской гарантии после истечения срока ее действия.

Как мы уже отмечали выше, заводская гарантия Honda является всеобъемлющей, но она не вечна. Когда дело доходит до подержанных автомобилей Honda, вариантов мало.Многие владельцы Honda вложили средства в свои автомобили из-за их надежности и длительного срока службы, поэтому водители подержанных автомобилей Honda могут приобрести страховку у прямого поставщика, чтобы и дальше защищать свои автомобили от дорогостоящего ремонта.

Вот почему мы рекомендуем водителям Honda, которые хотят, чтобы их автомобили эксплуатировались дольше, чем гарантия производителя, как можно скорее рассчитывают стоимость покрытия. Защита вашего автомобиля чрезвычайно важна, и чем дольше вы откладываете покупку покрытия, ваши возможности защиты резко сокращаются.Вот почему мы предлагаем не ждать и обеспечить полную защиту ваших инвестиций.

Контракты на послепродажное обслуживание, такие как Endurance, могут даже предложить владельцам Honda более гибкие условия и планы покрытия, чем варианты, продаваемые дилерами.

Что нужно знать перед покупкой расширенной гарантии Honda:

Возможно, самым заманчивым преимуществом покрытия от третьей стороны, а не от производителя, является то, что вам больше не нужно выполнять работы с вашим автомобилем у дилера, который контролирует цены, особенно когда ваша заводская гарантия закончилась.

Вот средние затраты на ремонт Honda Civic (от Repair Pal, обновлено в июле 2018 г.):
Прокладка головки 565–1620 долларов
Нижний шаровой шарнир 415-748 долларов
Сердцевина нагревателя 746–1197 долларов
Водяной насос $766-$860
Сменный шаровой шарнир — верхний $216-$429
Замена стартера $104-$267

После того, как заводская гарантия Honda истечет, вы сможете оплачивать все эти ремонты и замены из своего кармана.И автопроизводители, как правило, взимают надбавку за работу с ними.

Автомобили Honda, доступные для гарантии Honda:

Аккорд Цивик CR-V
CR-Z Подходит для Проницательность
Одиссей Пилот Риджлайн
Расширенная гарантия Honda

или защита автомобиля третьей стороной?

Многие водители не понимают, следует ли им выбрать план расширенной гарантии Honda или воспользоваться услугами стороннего поставщика расширенной защиты автомобиля.Ваша интуиция может подсказать вам выбрать производителя, но, как мы уже говорили ранее, для этого требуется множество ограничений и ограничений по срокам, которые просто не могут сравниться со сторонними предложениями. Эти непосредственные поставщики услуг по защите транспортных средств, такие как Endurance, могут предложить водителям доступные тарифные планы с конкурентоспособными тарифами для самых длительных сроков покрытия.

Экономия денег на ремонте

Уважаемые сторонние поставщики контрактов на обслуживание транспортных средств помогут водителям Honda выбрать страховой план и цену, которая будет соответствовать их стилю жизни и бюджету.

Endurance предлагает доступные планы ежемесячных платежей. Что еще более важно, в отличие от конкурирующих поставщиков, Endurance будет оплачивать претензии непосредственно в ремонтную мастерскую. Мы не оставим владельцев Honda со счетом в ожидании.

Расширенная защита для вас и вашего автомобиля

Сторонние поставщики могут составить варианты страхового покрытия специально для каждого водителя, потребностей его марки/модели, стиля вождения и бюджета.

Используйте свой план защиты с любым доверенным механиком

Honda предпочитает, чтобы вы использовали только их сервисный центр и ремонтные мастерские.И это хорошо, когда еще действует заводская гарантия. Однако, как только вы начинаете самостоятельно оплачивать работу по ремонту автомобиля, дилерские центры взимают дополнительную плату за обслуживание и запчасти OEM (оригинальный производитель). Это может быть очень неудобно, особенно если вы владеете автомобилем дольше. Вот почему сторонние поставщики позволяют вам доставить свой автомобиль к любому лицензированному механику, будь то просто работа с кем-то, кому вы доверяете, или если вам просто проще доставить свой автомобиль туда.

Гарантия возврата денег на всю расширенную защиту автомобиля

При покупке покрытия у стороннего поставщика мы знаем, что владельцы Honda могут быть очень разборчивыми и разборчивыми.Вот почему мы предлагаем 30-дневный/1000-мильный пробный период без риска для нашего сервиса. Посмотрите, подходит ли вам покрытие. Кроме того, по истечении заводской гарантии вы больше не сможете пользоваться круглосуточной техпомощью на дороге, прерыванием поездки или арендой автомобилей во время ремонта. Это то, что Endurance обеспечивает с любым контрактом на обслуживание автомобиля.

 

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте автомобилей? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ОНЛАЙН ЦЕНА

Каковы преимущества выбора защиты автомобиля Honda от Endurance?

Клиенты Honda

иногда жалуются на проблемы, выходящие за рамки гарантии производителя, которые, тем не менее, вызывают проблемы и расходы, такие как неисправные выключатели зажигания или проблемы с переключением передач.Однако эти проблемы, к счастью, будут покрыты страховкой третьей стороны, которую вы приобретете у Endurance.

Ваша безопасность — самая важная часть расширенного гарантийного пакета Honda. В качестве бонуса все наши гарантийные планы включают помощь на дороге, аренду автомобиля и страховку от прерывания поездки. Когда им это нужно, клиенты могут быть уверены, что свяжутся с полезным представителем в любое время дня и ночи.

Тот факт, что вы не можете контролировать дорогу, не означает, что вам нужно беспокоиться о сохранности вложений в автомобиль.Автомобили изнашиваются, а расширенная гарантия Honda — нет. Избегайте дорогостоящего ремонта и хлопот, подготовив план защиты автомобиля от Endurance прямо сейчас.

Более того, расширенная гарантия Honda безопасна. Любой, кто решит приобрести план защиты автомобиля Endurance, имеет возможность опробовать продукт на срок до 30 дней, и если они каким-либо образом не удовлетворены планом защиты, они могут получить полный возврат средств. Мы настолько уверены в наших продуктах, что предлагаем каждому водителю гарантию возврата денег.Наш приветливый и компетентный персонал ответит на ваши вопросы и поможет сделать правильный выбор!

Часто задаваемые вопросы: Расширенная гарантия Honda

  • На что распространяется расширенная гарантия Endurance для Honda?

Endurance предлагает водителям Honda широкий спектр страховых планов, разработанных с учетом ваших конкретных потребностей. Мы также предоставляем бесплатное элитное членство сроком на 1 год с каждым планом защиты, который включает круглосуточную помощь на дороге, замену брелка и услуги личного консьержа.

  • Распространяются ли гарантии Honda на подержанные автомобили?

Honda предлагает гарантию «CPO» на подержанные автомобили, но эта гарантия очень ограничена по времени и удобству. Гарантия CPO позволяет вам выполнять ремонт только с использованием услуг Honda, тогда как Endurance обеспечивает всестороннее покрытие как новых, так и подержанных автомобилей, позволяя вам доставить свой автомобиль к любому сертифицированному механику.

  • Сколько стоит расширенная гарантия на автомобили Honda?

Трудно указать точную цену без учета всей необходимой информации, поэтому мы советуем вам запросить расценки, чтобы получить более точную цену.Компания Endurance предлагает скидку до 50 % от цен дилеров и работает с клиентами над разработкой планов платежей

.
  • Чем заводская гарантия Honda отличается от гарантии Endurance?

Когда вы покупаете гарантию у своего дилера, это обычно означает, что они являются посредниками и просто распространяют политику других компаний. Endurance является прямым администратором, что означает отсутствие посредников, и что вы видите, то и получаете!

  • Можно ли передавать расширенные гарантии Honda?

Если действующая гарантия все еще является оригинальной заводской гарантией Honda, то гарантия будет перенесена, но если это расширенная гарантия от Honda, она не будет передана.Тем не менее, все планы защиты, предлагаемые Endurance, можно перенести на любой автомобиль, независимо от того, покупаете вы или продаете!

ПОДРОБНЕЕ О ГАРАНТИИ HONDA:

Для получения дополнительной информации об истории производительности Honda и информации о гарантии производителя посетите один из указанных ниже сайтов. Вы захотите узнать, каких поломок ожидать, когда гарантия Honda, предоставленная производителем, истечет. Небольшое исследование может иметь большое значение, как и надежная расширенная гарантия Honda от Endurance.

Номер телефона Honda : 1-800-999-1009

Веб-сайт Honda : Honda.com

Новые/подержанные Honda отзывает : Owners.Honda.com/Recalls

Общие отзывы, проблемы и дефекты : NHTSA.gov/Recalls

Отзывы владельцев Honda : ConsumerReports.org/Reviews

Квадроциклы Honda FourTrax Foreman 4×4 2021 года Brilliant Ohio TRX520FM1LM

Big Red® / Utility ATV Combo
honda.com УНИВЕРСАЛЬНЫЕ Квадроциклы РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ гонщиков в возрасте от 16 лет и старше.ВСЕ ВОДИТЕЛИ квадроциклов ДОЛЖНЫ ПРОЙТИ ОБУЧЕНИЕ И ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. BIG RED ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ СТАРШЕ 16 ЛЕТ. ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТАТОЧНЫМ РОСТОМ, ЧТОБЫ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НАДЛЕЖАЛИ НАДЛЕЖАЩИМ ОБЪЕМОМ И УПОРЯЛИСЬ ОБЕИМИ НОГАМИ НА ПОЛ. ПАССАЖИР ДОЛЖЕН БЫТЬ УДЕРЖАН РУКОЯТКУ. НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С БОЛЬШЕ ОДНОГО ПАССАЖИРА. ВСЕГДА ПРИТЯГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕРЖИТЕ ЗАКРЫТЫМИ БОКОВЫЕ СЕТКИ И ДВЕРИ. ВСЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ MUV ДОЛЖНЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ПО БЕЗОПАСНОСТИ «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ» И ПРОЧИТАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.НА ОБОИХ ТИПАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ШЛЕМ, ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ГЛАЗ И ПОДХОДЯЩУЮ ОДЕЖДУ. ИЗБЕГАЙТЕ ПРЕВОСХОДНЫХ СКОРОСТЕЙ И БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ НА ТРУДНОЙ МЕСТНОСТИ. ЗА ВАШУ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. НИКОГДА НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ НАРКОТИКОВ ИЛИ АЛКОГОЛЯ ИЛИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕСТВА. УВАЖАЙТЕ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ПРИ ВОЖДЕНИИ. Big Red®, XXX®, XXX® и XXX® являются зарегистрированными товарными знаками Honda Motor Co., Ltd. (ММ/ГГ)

.

Big Red®
honda.com BIG RED ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ СТАРШЕ 16 ЛЕТ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.ЗА ВАШУ БЕЗОПАСНОСТЬ БУДЬТЕ ОТВЕТСТВЕННЫМИ. ВСЕГДА НОСИТЕ ШЛЕМ, ЗАЩИТУ ГЛАЗ И ПОДХОДЯЩУЮ ОДЕЖДУ. ВСЕГДА ПРИТЯГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕРЖИТЕ ЗАКРЫТЫМИ БОКОВЫЕ СЕТКИ И ДВЕРИ. ИЗБЕГАЙТЕ ПРЕВОСХОДНЫХ СКОРОСТЕЙ И БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ НА ТРУДНОЙ МЕСТНОСТИ. ВСЕ ВОДИТЕЛИ MUV ДОЛЖНЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ПО БЕЗОПАСНОСТИ «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ» И ПРОЧИТАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. НИКОГДА НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ НАРКОТИКОВ ИЛИ АЛКОГОЛЯ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕСТВА ИЛИ С БОЛЬШЕ ОДНОГО ПАССАЖИРА. ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТАТОЧНЫМ РОСТОМ, ЧТОБЫ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НАДЛЕЖАЛИ НАДЛЕЖАЩИМ ОБЪЕМОМ И УПОРЯЛИСЬ ОБЕИМИ НОГАМИ НА ПОЛ.ПАССАЖИР ДОЛЖЕН БЫТЬ СПОСОБНЫ ЗАХВАТИТЬСЯ ЗА РУКОЯТКУ, ПРИТЯНУТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБЕИХ НОГАХ НА ПОЛ. УВАЖАЙТЕ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, ТОГДА
ЗА ВОЖДЕНИЕМ. Big Red® является зарегистрированным товарным знаком Honda Motor Co., Ltd. (MM/YY)

.

Нью-Йорк DMV | Наклейки с чистым пропуском для полос с высокой посещаемостью на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда

Что такое программа “Clean Pass” для транспортных средств (CPV)?

Программа CPV — это пилотная программа, предназначенная для поощрения покупки и использования автомобилей, которые очень экономичны и значительно снижают выбросы выхлопных газов.Эта программа является совместным проектом Департамента транспорта штата Нью-Йорк (DOT), Департамента охраны окружающей среды штата Нью-Йорк и Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк (DMV).

Более подробная информация о программе содержится на веб-сайте DOT.

Прочитать об обновлениях программы CPV, вступающих в силу с 1 февраля 2022 г. 

С 1 февраля 2022 г. новые наклейки для транспортных средств Clean Pass для одноместного проезда HOV по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда в округах Нассау и Саффолк будут выдаваться только для Plug – В электрических и подключаемых гибридных электромобилях.Однако транспортные средства, зарегистрированные в рамках программы «Чистый пропуск» до этой даты, могут продолжать участвовать в программе при условии, что текущие наклейки транспортных средств правильно размещены на бамперах транспортных средств.

Список подходящих транспортных средств можно найти на веб-сайте NYSERDA:
 

Как подать заявку на получение наклеек Clean Pass для транспортных средств?

У вас должно быть транспортное средство, имеющее действующую регистрацию штата Нью-Йорк (вы не можете подать заявление, если у вас есть временная регистрация, выданная автомобильным дилером).

 

Подать заявку на получение наклейки Clean Pass

 

Вы не можете подать заявление на получение наклейки Clean Pass для транспортного средства в офисе DMV.

Плата за наклейки не взимается. Наклейки для вашего автомобиля Clean Pass будут доставлены по почте в течение 10 дней.
 

Если вы не получили наклейки в течение 10 дней,
  • см. 8 а.м. и 16:00 в рабочие дни, не являющиеся государственными праздниками


Каковы преимущества транспортных наклеек Clean Pass?

С наклейками Clean Pass на соответствующем транспортном средстве вы можете управлять автомобилем по полосе для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV) скоростной автомагистрали Лонг-Айленда (LIE) в любое время с водителем в качестве единственного пассажира транспортного средства. Правоохранительные органы проинформированы о наклейках и квалифицированных транспортных средствах.


Сколько наклеек я получу и как разместить их на своем автомобиле?

Вы получите четыре наклейки Clean Pass на одном листе бумаги с конкретными инструкциями о том, где разместить наклейки на вашем автомобиле.

Вы получите две большие наклейки и две маленькие наклейки. Для правильного использования наклеек

  • наклейте одну большую наклейку на передний бампер со стороны водителя
  • наклейте другую большую наклейку на задний бампер со стороны пассажира
  • наклейте одну маленькую наклейку на нижнюю часть задней боковой панели со стороны водителя сбоку, за аркой заднего колеса
  • Наклейте другую маленькую наклейку на нижнюю панель задней четверти со стороны пассажира, за аркой заднего колеса

При отображении четырех наклеек сотрудник полиции может видеть как минимум одну наклейку с любого сторона автомобиля.Если вы размещаете наклейки на транспортном средстве, которое не соответствует требованиям, или вы размещаете наклейки неправильно, вы можете получить штраф за нарушение правил дорожного движения.


Что делать, если я не получаю стикеры Clean Pass по почте или мои стикеры повреждены, утеряны или украдены?
  • см. инструкции по подаче заявки онлайн и сообщению о проблеме, используя тот же процесс, или
  • по телефону 1-518-486-9786 с 8:00 до 16:00. в будние дни, не являющиеся государственными праздниками

 

Информацию о том, почему только определенные модели автомобилей соответствуют требованиям, см. на веб-сайте DOT.

Чтобы запросить добавление вашей модели автомобиля в список разрешенных моделей автомобилей или задать вопросы о работе программы CPV, не обращайтесь в DMV. Свяжитесь с DOT штата Нью-Йорк через веб-сайт DOT.

 

.